Honda 250 CRF 2004

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– moteur 4 temps compact et léger : 23,9 kg

– système de distribution Unicam compacte

– le simple arbre à cames en acier cémenté agit sur

deux soupapes d’admission de 31 mm en titane. La came d’échappement entraîne deux

soupapes en acier de 26 mm via un culbuteur à rouleau

– carters d’alternateur, d’embrayage et couvre culasse en magnésium afin

de réduire le poids

– piston forgé, rapport volumétrique de 12.9 à 1,95 g

– carburateur FCR de 37 mm à boisseau plat glissant sur 4 rouleaux

– Ce carburateur dispose d’un capteur TPS (Throttle Position Sensor) qui aide à obtenir un

fonctionnement équilibré sur toute la plage de régime

– l’unité électronique à calculateur 8 bits intègre l’allumage CDI, permettant un calcul

immédiat et précis de l’allumage

– système de lubrification à pompe double (pour l’embrayage et le haut moteur)

– collecteur échappement en acier inox, silencieux reconditionnable

– double radiateur, balancier d’équilibrage entraîné par pignons

– cadre double poutre aluminium, bras oscillant en « double cône » avec partie

centrale en aluminium moulé

– fourche inversée Kayaba ø 47 mm, cartouches à double chambre, tiges en aluminium

– suspension arrière Pro-Link, mono-amortisseur Showa

– étrier avant double piston, frein arrière allégé de type HRC incorporant le réservoir de liquide de frein, supprimant la

présence d’un bocal et d’une durite

– puissance 35,2 ch. (25,9 kW) à 11 000 tr/min, couple 2,52 daN.m à 8 500 tr/min

– poids à sec 94,5 kg